El escenario bélico en el que se ha convertido el Estrecho de Ormuz ha ocasionado más retos a las compañías en sus cadenas de suministro. Marc Porta, CEO de KLN Logística, cuenta en esta entrevista a D/A Retail los primeros movimientos realizados por sus clientes ante el estallido de la guerra, que de continuar a medio plazo, podría traer una logística menos predecible y más costosa.
¿Qué protocolo siguió la compañía cuando se produjo el primer ataque a Irán?
Desde el primer momento activamos nuestro protocolo interno de gestión de crisis, con seguimiento continuo de la situación, coordinación inmediata con nuestra red regional y revisión de todas las rutas y operaciones potencialmente afectadas. Durante el propio fin de semana rerutamos la mercancía que aún no había salido o que tenía margen para utilizar vías alternativas. Paralelamente, el equipo de dirección se reunió de forma inmediata para tomar las primeras decisiones estratégicas, definir prioridades y alinear criterios operativos, manteniendo informados a los clientes y priorizando la seguridad de las personas, la carga y la operación.
¿Qué medidas le consta llevaron a cabo sus clientes ante el estallido de la guerra?
Hemos visto comportamientos distintos según el sector y el nivel de exposición. Algunos clientes optaron por esperar y ganar visibilidad, mientras que otros activaron medidas preventivas como adelantar pedidos, reforzar inventarios o revisar calendarios de aprovisionamiento. En sectores más sensibles como farma, alimentación o automoción, la reacción fue más rápida y estructurada.
¿Qué rutas alternativas se están usando para el transporte de mercancías entre Asia y Europa?
Se están priorizando rutas que eviten las zonas de mayor riesgo, mediante desvíos marítimos y el uso de puertos de transbordo fuera del área afectada. En determinados casos se combinan soluciones multimodales para mantener la continuidad operativa y reducir la exposición al riesgo.
Algunos clientes optaron por esperar y ganar visibilidad, mientras que otros activaron medidas preventivas como adelantar pedidos, reforzar inventarios o revisar calendarios de aprovisionamiento
¿Qué tiempos de entrega se están consiguiendo con estas rutas alternativas?
En el transporte marítimo el impacto en los tiempos es limitado, ya que la mayoría de las navieras ya operaban vía el Cabo de Buena Esperanza, por lo que no se están produciendo retrasos adicionales relevantes. El mayor impacto se ha producido en el transporte aéreo, debido a la afectación generalizada de aeropuertos y espacios aéreos en Oriente Medio, con cancelaciones, desvíos y pérdida de capacidad.
¿Cómo han variado los costes por el estallido de la guerra?
Los costes han aumentado por el encarecimiento del petróleo, la aplicación de sobrecargos por riesgo de guerra y la pérdida de eficiencia derivada de desvíos, reprogramaciones y menor capacidad operativa.
¿Se han reforzado medidas de seguridad en estas rutas alternativas?
Sí, se han reforzado los protocolos de seguridad, con evaluaciones de riesgo más estrictas, ajustes de itinerarios y coordinación constante con aseguradoras y autoridades, lo que da lugar a una operativa más controlada aunque menos flexible.
El mayor impacto se ha producido en el transporte aéreo, con cancelaciones, desvíos y pérdida de capacidad
¿Prevén que haya ciertos tipos de mercancías que queden bloqueadas y por los que haya que buscar alternativas?
Los mayores riesgos se concentran en mercancías sensibles al tiempo y a la estabilidad operativa, como productos farmacéuticos, perecederos, electrónica de alto valor y componentes de automoción en modelos just in time, para los que se están aplicando medidas de priorización, incremento de stocks y soluciones multimodales.
De continuar la guerra a medio plazo, ¿qué escenario a nivel costes y tiempo anticipan?
El escenario sería un entorno logístico estructuralmente más caro y menos predecible, con costes elevados por combustible, sobrecargos y seguros, y una pérdida sostenida de fiabilidad, especialmente en el transporte aéreo, obligando a planificar con mayor antelación.
